Notícias

Jul 28, 2023

Importações VI chinesas: estes números preocupantes

A empresa Interact Analysis publicou recentemente um estudo intitulado As tarifas reduzirão as vendas de veículos comerciais chineses na Europa. O documento que analisou a penetração de veículos comerciais

A empresa Interact Analysis publicou recentemente um estudo intitulado As tarifas reduzirão as vendas de veículos comerciais chineses na Europa. O documento que analisou a penetração dos veículos comerciais chineses na Europa é interessante para o estudo dos países-alvo e sobretudo revela a velocidade da progressão. Meditar.

Yvonne Zhang, pesquisadora associada da Interact Analysis na origem do documento, revela no preâmbulo a participação (crescente) das exportações chinesas de veículos, inclusive na área de veículos utilitários e industriais. Entre janeiro e agosto de 2023, foram exportados nada menos que 480 mil veículos comerciais. Crescimento de 25,2% face ao mesmo período de 2022. Isto representa 93,9 mil milhões de yuans chineses (12,16 mil milhões de euros) (um crescimento de 77,7% face ao mesmo período de 2022). Os veículos industriais estão vendo a participação de tratores rodoviários crescer significativamente.

Não é novidade que a Rússia é o país de destino número um. Mais surpreendente é o segundo lugar do México e, finalmente, da Austrália. Muito instrutivo é o número que revela que os veículos a bateria estão a superar as médias de crescimento das vendas de exportação. A bateria elétrica é de fato o Cavalo de Tróia dos fabricantes chineses e depois de atacar o mercado de ônibus, agora é o mercado de caminhões que está sendo alvo. Ao longo dos 8 meses de 2023, estes veículos a bateria representaram 48.000 unidades, quase o volume alcançado nos 12 meses de 2022 (ou seja, 10% do volume total de veículos comerciais exportados). Em termos de valor, isto significa, segundo as Alfândegas da República Popular da China, 11,4 mil milhões de Yuan (1,48 mil milhões de euros), um aumento de 133,6% face a 2022.

Se os ônibus eram maioria até 2021, desde 2022 os caminhões os ultrapassaram. Nos 8 meses de 2023, as exportações de veículos industriais movidos a bateria representaram 31 mil unidades, um aumento de 166,1% em relação a 2022! Os caminhões representaram 64,3% desse volume. Para veículos comerciais elétricos, o Peru está a impulsionar a procura, seguido pelo Uzbequistão e pela Coreia do Sul. Mas a Holanda ocupa o 5º lugar, imediatamente seguida pela Bélgica, Noruega, Áustria e Reino Unido.

Em 2022, a Interact Analysis contabilizou 143.000 matrículas de veículos industriais eletrificados no continente europeu (UE mais EFTA e Reino Unido) (um aumento de 30,1% em relação a 2021). Ao longo dos 6 meses de 2023, no mesmo âmbito a empresa mantém o valor de 96.000 unidades (um aumento de 55,2% face ao ano anterior). Não é novidade que os veículos utilitários leves dominam (87.000 unidades), seguidos pelos caminhões de média tonelagem e, finalmente, pelos caminhões pesados.

A China registou 13.000 veículos comerciais no continente europeu em 2022. Um número que será literalmente pulverizado em 2023, pois entre Janeiro e Agosto deste ano são nada menos que 15.000 unidades de veículos comerciais provenientes do Império do Médio que foram colocadas em serviço. a estrada na Europa. 94,9% deles estão equipados com baterias! Estão presentes em 29 países do continente.

As marcas mais distribuídas são principalmente as que operam no setor de ônibus: Yutong, BYD, King Long (muito visível no Busworld 2023). O estudo não detalha os produtos chineses exportados, mas rebatizados, como o ônibus Quantron Cizaris ou o Ebusco 2.2. Estes foram certamente contabilizados nas exportações pelos serviços aduaneiros que saem da China.

Nos caminhões, o segmento de bombas de concreto foi o primeiro alvo; Sany assumiu a Putzmeister e deseja vender o veículo completo. Na feira IAA 2022, o estande da fabricante XCMG impressionou. Que está a desenvolver a sua rede comercial em França através do sector da construção e obras públicas. A Solutrans lhe dará a oportunidade de descobrir diferentes marcas de veículos utilitários (como Maxus ou JAC)… enquanto espera pelas grandes tonelagens. De momento, a Comissão Europeia está interessada em subsídios e ajudas financeiras disfarçadas concedidas aos fabricantes de automóveis. As possíveis barreiras tarifárias afetarão apenas os automóveis particulares ou os veículos comerciais?