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Aug 08, 2023

Van e escolha

Por Euan Youdale15 de maio de 2023 Como os setores de picapes e vans têm sinergias estreitas e são impulsionados pelas mesmas necessidades. Tem havido um desenvolvimento contínuo no setor. Co.me.t tem

Por Euan Youdale15 de maio de 2023

Como os setores de picapes e vans têm sinergias estreitas e são impulsionados pelas mesmas necessidades.

Tem havido um desenvolvimento contínuo no setor. A Co.me.t reacendeu sua linha de montagem para vans especificamente para entrar nos principais mercados do Reino Unido e da França.

Os modelos da linha HVM (Hydraulic Van Mounted) incluem o HVM 10 de 10m de altura de trabalho para vans pequenas, o HVM 12 de 12m em vans de 3,5 toneladas de peso bruto, com ou sem estabilizadores e o HVM 14 de 14m que pode ser instalado em vans de 3,5 toneladas de peso bruto. para cima.

Eles são todos personalizáveis ​​e instaláveis ​​em veículos comerciais e veículos a diesel ou elétricos. Por último, mas não menos importante, existe uma versão isolada de 46 KV para trabalhar com linhas elétricas.

A empresa também é especialista no mercado de plataformas pick-up e possui uma linha exclusiva com modelos de 14m e 16m com jib. O mais recente é o Eurosky 16, lançado recentemente em uma picape Isuzu D Max, Toyota Hilux e Ford Ranger.

“Estamos promovendo muito os veículos picapes porque eles representam uma boa alternativa aos veículos 4x4”, disse Gabriele Valli, diretor de vendas da Co.me.t.

Voltando ao assunto dos suportes para vans, a Co.me.t já produziu esse tipo de produto no passado e há alguns anos vendeu 700 unidades no Iraque. Agora amplia sua visão com três novos modelos.

A empresa afirma que abraçou a simplicidade ao produzir equipamentos 100% hidráulicos. “Eliminamos todos os componentes eletrônicos desnecessários para ter equipamentos simples”, afirma Valli.

“Claro, com estabilização automática da cabine e tudo o que é necessário. Então o ponto forte é ter equipamentos confiáveis ​​e que não gerem problemas.”

Olhando para o futuro, Gabriele Valli, diretor de vendas da Co.me.t disse: “Embora todos os concorrentes tentem encontrar novos canais, estes produtos são predominantes em França e no Reino Unido.

“Não vemos grandes desenvolvimentos nos números noutros países como a Itália, por exemplo, excepto no Norte da Europa, particularmente na Escandinávia. A plataforma tradicional sobre chassi é sempre a mais solicitada.”

É claro que os produtos montados em van e em pick-up têm uma sinergia estreita. Como diz a GSR, as máquinas articuladas são frequentemente preferidas pela sua compacidade, mas alguns utilizadores preferem uma pick-up para que possam manter uma lança telesópica e uma lança voadora. Um exemplo é o E142TJV que, com a sua altura de trabalho de 14,1m e capacidade do cesto de 250kg, combina estas características.

Este segmento está vendo algumas inovações e em breve veremos alguns novos TJVs em vans e picapes com um aumento adicional em alcance e compacidade.

No entanto, as máquinas articuladas em pick-ups continuam populares, como o E140P, que começou a vida em 2014 no micro veículo Piaggio Porter, que já não está em produção, e depois na moderna pick-up a partir de 3 toneladas.

O E140P agora está montado em um Ford Ranger de 3,2 toneladas com boa carga útil, altura de trabalho de 13,2 m e capacidade de cesto de 250 kg.

“É difícil dizer se no futuro a GSR venderá mais ou menos E140P ou TJV em picapes em comparação com o equipamento correspondente montado em van.

“Nossa produção atual de picapes e vans é de um a três e não esperamos que mude muito até 2024.”

O mercado tem um grande potencial e está a diversificar-se, segundo a GSR, mas as oportunidades também levantam alguns desafios. “Vamos tentar estar preparados, mesmo que o impulso europeu para a electricidade revele alguns problemas críticos relativamente ao desempenho dos veículos, das infra-estruturas e do que está a acontecer no resto do mundo.”

Tudo isto aliado a exigências de leveza e reutilização, mas sem esquecer a economia de funcionamento.

“Esses são requisitos técnicos nos quais trabalhamos há anos, mas a parte mais difícil de imaginar será mudar rapidamente a forma como fabricamos e usamos as coisas até agora.”

Como o GSR apontou, embora os suportes para pick-up ofereçam alternativas reais, o suporte para van ainda domina. Versalift VTE-34-125, montado em um Renault Master, é o mais recente desenvolvimento do fabricante na plataforma montada em van.